RSS

Kategoriarkiv: Tåg – Stockholmspendeln

Rädslan för det vilda och snälla

18 Maj

Inlagt 18 maj 2023

Sekos konstiga nej till rättshjälp. Sekoledningen som sparkade de förhandlande ombudsmännen, nonchalerade entusiasmen för strid hos medlemmarna, och själva skrev på ett dåligt avtal. Almega som nu går ut och säger att om det inte blivit vild strejk så skulle vi ha gått med på det ena eller andra – skitprat, arbetsgivarna hade sin chans att lyssna under flera år INNAN det blev en vild strejk, utan att de gav en millimeter. Politikerna i Region Stockholm som före valet lovade att tågvärdarna skulle bli kvar på pendeln, bröt löftet och som nu säger att strejken var ”utpressning”. Allt samlar sig till en kör: TRO INTE ATT DET LÖNAR SIG ATT KÄMPA!

I sin iver att hävda detta hjälps de åt att skämma ut sig – till skillnad från de strejkande lokförarna som agerat med värdighet. Det är tydligt att både Svenskt Näringsliv och S-toppen rycker i trådarna.

Vet ni vad det egentligen handlar om? Rädsla.

En stor rädsla för att det ska sprida sig att att ta till vild strejk. Förstå hur de tänker, de där som nu verkar stöddiga och arroganta:  Att fler ska ta strid på ett sätt som de inte kan kontrollera – det får ABSOLUT INTE HÄNDA!

Den vilda strejken skrämmer. Och allmänhetens starka stöd till pendelstrejken skrämmer ännu mer än själva strejken. Alla strandsatta resenärer som ändå sa: Jag tycker ju att de gör rätt. Alla pengarna som samlades in på ett kick.

Lokförarna tog strid för att allmänheten ska åka tryggt på pendeln, de med funktionsnedsättningar ska få smidig hjälp, och lokföraren ska inte behöva jobba med hjärtat i halsgropen. Det tog strid för säkerheten, för att en annan yrkesgrupp ska få sina jobb tillbaka. Det är unikt, modigt, ”snällt” och bidrar förstås till att de fått så stort stöd.

Samtidigt finns ju liknande missförhållanden överallt i arbetslivet. Där allmänheten jobbar. Där nedskärningar och dåliga beslut drabbar inte bara de arbetande utan också resenärerna, förskolebarnen, skolbarnen, föräldrarna, brukarna, de gamla, de sjuka, de anhöriga, de boende i stressbyggda bostäder, osv osv  – ja ”allmänheten” och därmed hela samhällsbygget. Så nog finns det skäl för fler vilda och snälla strejker!

OBS inget ont om att ta strid för sina egna villkor, t.ex. lönen, det borde också göras oftare. Jag vill bara visa på att det finns fler ”säkerheter” än tryggheten på tågen, som vi borde ta strid för.

Ska jag nu utropa LEVE DE VILDA STREJKERNA? Egentligen inte min grej, trots att jag nog varit inblandad i fler vilda strejker än de flesta. Jag brukar tjata om att vi måste börja där vi befinner oss. Vi behöver bli tuffare och hålla ihop bättre i det dagliga arbetslivet. Snacka ihop oss, stötta varann. Inte springa fortare, ta risker och hoppa över raster när bemanningen skärs ner. Säga rakt av NEJ till sämre schematider. Ta strid genom att jobba enligt regelboken – det är en i högsta grad tillåten stridsåtgärd, men kan ändå göra att cheferna sliter sitt hår och att dåliga beslut ändras. Klarar vi sånt så skulle det göra stor skillnad. Dessutom tror jag att sådana erfarenheter av att kämpa tillsammans i det lilla, de hjälper oss om vi behöver ta en större och svårare strid på jobbet.

Däremot facebookgrupper, demonstrationer, upprop, sådant har I SIG ingen effekt. De skrämmer ingen. Det är först när såna samlingar innehåller ett hot om stridsåtgärder – tillåtna eller otillåtna – som de kan ha effekt.

Ett annan sak när det gäller stridsåtgärder – tillåtna som otillåtna – är att arbetslivets urartning bjuder på nya problem. Om vi till exempel kommer överens om att minska arbetstakten eller sluta jobba ”frivillig” övertid? Klassiska stridsåtgärder, och bra för hälsan dessutom. Men MÄRKS de ens, utåt, i dagens arbetsliv? De som bestämmer, och deras nedskärningar,  ställer ju redan till med så mycket strul, och ingen ställs ansvarig för det.

Ibland är det nog bara en hederlig strejk som faktiskt märks. Och nu är det tydligt hur det skrämmer de där som döljer sin rädsla bakom stöddighet och arrogans.

Så ok då – leve de vilda och snälla strejkerna!

—————————————————–

Läs även: Den ensidiga fredsplikten

Alla inlägg här på bloggen som berör striden om tågvärdarna på pendeln hittas i kategorin Tåg – Stockholmspendeln

 
Lämna en kommentar

Publicerat av på 18 maj, 2023 i Arbetslivet, Kamp lönar sig, Tåg - Stockholmspendeln

 

Den ensidiga fredsplikten

05 Maj

Inlagt 5 maj 2023

Fackförbunden har ofta flera viktiga krav i avtalsrörelsen.

Ett exempel är Seko vs Tågföretagen. Två av Sekos krav är: Inget ensamarbete på resandetåg! Lagt schema ska gälla!

Båda är mycket viktiga krav.

Får tågföretagen fortsätta att införa ensamarbete, alltså att ingen mer än lokföraren är ansvarig för ett helt tågsätt med passagerare, så står fler tåglinjer än Stockholmspendeln på tur. Lokförarnas modiga, olovliga strejk för säkerheten på pendeln handlade inte bara om dem och deras resenärer utan om tågsäkerheten för alla.

16 dec 2022: Pendelns lokförare säger nej 

Och arbetstiderna? Ett stort problem i tågtrafiken, men också för många andra yrkesgrupper. Schemaupplägg som aldrig skulle accepterats har blivit vardag, kort framförhållning och ständigt ändrade arbetstider som hotar både hälsan och familjelivet. Helst ska alla anställda vara lika flexibla som om de vore timanställda.

3 april 2023: Hur jobbar du nästa vecka? Nästa månad? I morrn?

Arbetsgivarna då?

Arbetsgivarna har inte behövt bry sig om att respektera fredsplikt och vänta på en avtalsrörelse. De har ägnat hela avtalsperioden åt att skära ner och försämra på olika områden. Säkerhet. Arbetsmiljö. Arbetstider. Är det fredligt? Knappast. Och sen kan de sitta där och flina när facken ska försöka trycka tillbaka dessa försämringar i ett enda svep vid ett förhandlingsbord.

Så börjar kompromissandet. Vilka krav ska vi släppa?

Tro inte att arbetsgivarna gråter om olika arbetargrupper blir oense om vilket av de viktiga kraven som är viktigast.

Arbetsgivarna hoppas förstås att det blir som det ofta blir: Att det inte blir någon strid. Att avtalet skrivs på i en sista hetsig förhandlingsrunda. Att viktiga frågor stoppas undan i en partsgemensam arbetsgrupp.

Vi borde inte låtsas som om fredsplikten är ömsesidig, att det finns samförstånd. Faktum är att vi på det stora hela har backat i flera decennier. Arbetsgivarna har dekat ner våra jobb. Det har blivit sämre villkor i arbetslivet/samhället, totalt sett, trots alla ambitiösa fackligt aktiva och förhandlare, därför att förutsättningarna är orättvisa och fredsplikten är ensidig.

Tänk inte att vi måste välja och kompromissa. Arbetsgivarna har redan, under fredsplikt – vår plikt att ta skit – snott åt sig för mycket och saboterat för mycket. Ta det tillbaka.

Allt i Kategorin Arbetstider   Allt i Kategorin Tåg – Stockholmspendeln

 
Lämna en kommentar

Publicerat av på 5 maj, 2023 i Arbetstider, Avtalsrörelse, Tåg - Stockholmspendeln

 

SEKO och ST nekar medlemmarna rättshjälp

03 Maj

Inlagt 3 maj 2023

”Det är praxis att de strejkandes fack betalar rättshjälp för de strejkande och ordnar med jurist (vanligen från LO/TCO rättsskydd) till förhandlingen om skadestånd i Arbetsdomstolen. Detta är det normala förfarandet. Det anses inte vara att medverka till strejken, trots att det innebär ekonomisk stöd till dem som strejkat.”  Så skrev jag här på bloggen i förrgår. Lagen rädslan stödet

Men nu visar det sig att både SEKO och ST nekar sina medlemmar att få rättshjälp i arbetsdomstolen efter att de strejkat för säkerheten på pendeltågen.

Försök hitta ett tidigare rättsfall där ett fackförbund INTE har företrätt sina medlemmar efter ”vild” strejk! Då får ni leta. Att fackförbunden företräder medlemmarna har Arbetsdomstolen aldrig betraktat som att facken stöttat själva strejken.

Rättshjälp är en del av det vi betalar för med våra fackavgifter. Man får rättshjälp även om man t.ex. har begått ett brott gentemot arbetsgivaren. Att strejka är inget brott, det är tillåtet enligt grundlag. Om man inte gör det på rätt sätt så kan man få betala skadestånd, men man hamnar inte i ett brottsregister.

Att fackförbunden inte ställer upp med rättshjälp, är ett nytt steg på vägen mot mer och mer kryperi för arbetsgivarsidan.

Men de som strejkade ska nog klara sig ändå, med den solidariska allmänheten i ryggen.

Insamlingen fortsätter till kostnaderna för strejken för säkerheten på pendeln: Swish: 123 699 29 52  Bankgiro: 418-6482 (Förbundet Arbetarsolidaritets stridsfond). Skriv Tågvärd som meddelande.

#rörintemintågvärd

Alla inlägg här på bloggen som berör striden om tågvärdarna på pendeln hittas i kategorin Tåg – Stockholmspendeln

 
Lämna en kommentar

Publicerat av på 3 maj, 2023 i Tåg - Stockholmspendeln

 

Lagen, rädslan, stödet

01 Maj

Inlagt 1 maj 2023

Får fackliga organisationer stödja strejkande?

Nej, de får de inte, enligt §42 i Medbestämmandelagen.

42 §   En arbetsgivar- eller arbetstagarorganisation får inte anordna eller på något annat sätt föranleda en olovlig stridsåtgärd. En sådan organisation får inte heller genom understöd eller på något annat sätt medverka vid en olovlig stridsåtgärd.

Om en fackförening anses bryta mot §42 så kan det bli krav på feta skadestånd från arbetsgivarna. På en helt annan nivå än de summor som de strejkande kan dömas till. Men vad är det att ”medverka” till en olovlig stridsåtgärd?

Det är praxis att de strejkandes fack betalar rättshjälp för de strejkande och ordnar med jurist (vanligen från LO/TCO rättsskydd) till förhandlingen om skadestånd i Arbetsdomstolen. Detta är det normala förfarandet. Det anses inte vara att medverka till strejken, trots att det innebär ekonomisk stöd till dem som strejkat.

Men när det gäller stöd från t.ex. andra fackklubbar direkt till de strejkande, så är faktum att det har blivit en allt mer skrajsen tolkning av paragraf 42, så att en del fackliga organisationer inte heller efter en strejk vågar bidra ekonomiskt.

Kolla här på stödet som vi fick efter en strejk på Bagarn för uppåt 30 år sen. Det här var alltså en insamling som gjordes när det inte fanns sociala medier eller swish. Det skramlades med bössor i olika sammanhang, och så var det ett gäng olika fackklubbar som skickade pengar till solidaritetsinsamlingen. MBL §42 hade samma lydelse då som nu, men det var tydligen inget hinder.

1997 stödinsamling

Varför är vi räddare nu?

MBL §42 hade samma lydelse då som nu – varför är vi räddare nu? Det kanske är en förståelig konsekvens av att styrkeförhållande på arbetsplatserna generellt har förskjutits till arbetsgivarnas fördel, steg för ett steg, under ett antal decennier. Det i sin tur är en följd av att arbetsgivarna bedrivit klasskamp mer än vi gjort det, på våra arbetsplatser.

En konsekvens av de ändrade styrkeförhållandena är att även myndigheter, som t.ex. AD och arbetsmiljöverket, fattar fler beslut till arbetsgivarnas fördel. (Jag återkommer ev. om att AMV hävde skyddsstoppet mot ensamarbete på pendeln).

Lag-texten har inte förändrats, men styrkeförhållandena. Rädslan bidrar till detta – en ond cirkel. Det gäller inte bara i just den här frågan om stöd till strejkande, utan allmänt. Det krävs många modiga insatser som pendelstrejken för att arbetsgivarsidan ska börja oroa sig igen för vad som kan hända om DE fattar dåliga beslut.

Fackliga organisationer kan hjälpa till på annat sätt

Många aktiva i fackliga organisationer på olika nivåer vill förstås gärna hjälpa till. Både för att den modiga strejken på pendeln är värd vårt stöd, och för att vi vet att vinner arbetsgivarna så kan nya nedskärningar vänta på våra tåg. Och i arbetslivet som helhet. Säkerheten är redan åsidosatt på våra arbetsplatser och därmed i samhället, vi måste sätta stopp.

Nå, om nu din fackliga organisation, t.ex. din fackklubb, inte vågar/vill bidra till insamlingen till de strejkande, så finns det en annan chans att hjälpa till. Eller, om ni bidragit och vill göra något mer.

Klubben kan ge en slant till kostnaden för den trafiksäkerhetsutredning som Sekos och STs skyddsombud på pendeln (Sekos och STs) och Pendelklubben (som organiserar tågvärdar, städare m fl på pendeln) har tagit initiativ till. Se nedan!

Jag kan tycka att SEKO centralt skulle stå för kostnaden. Men kan också förstå att skyddsombuden och pendelklubben vill se till att trafiksäkerhetsutredningen verkligen blir av. Att bidra till det kan vara en bra uppgift för t.ex. din fackklubb om du har en på ditt jobb. Pendelklubben: Bankgiro 184-2731 Swish 1231817477

Att be om pengar från ”allmänheten” tycker jag däremot inte passar bra här. Det passar när det gäller strejkstöd och dylikt som inte facken törs stödja. Vi, allmänheten, har hittills bidragit med uppåt 2 mille till lokförarnas strejkkassa, och det kan ju bli fler stridsåtgärder, inte bara på pendeln, som behöver vårt stöd. Förbundet Arbetarsolidaritets stridsfond: Bankgiro 418-6482 Swish 123 699 29 52

2023-04-29 trafiksäkerhetsutredning

#rörintemintågvärd

Alla inlägg här på bloggen som berör striden om tågvärdarna på pendeln hittas i kategorin Tåg – Stockholmspendeln

 
Lämna en kommentar

Publicerat av på 1 maj, 2023 i Arbetslivet, Tåg - Stockholmspendeln

 

Lokförarna håller vad de lovar

19 Apr

Inlagt 19 april 2023

Ikväll onsdag kl 23.59 avslutas strejken på pendeln.

De strejkande går inte tillbaka för att det saknas stöd eller pengar eller för att AD sagt åt dem att återgå eller för att MTR krävt rekordhöga skadestånd av dem (6000 kr av varje strejkande – det är dubbla ”normalskadeståndet” för olovlig strejk). De går tillbaka därför att det är vad de har bestämt och gått ut med från början och de bibehåller kontrollen. Det betyder också att de har kvar sin handlingsfrihet framöver.

I det första inlägget, skrivet lördagen den 15/4, på deras facebooksida Vild strejk på pendeln, står det så här: ”Fredag 14/4 beslutade ett möte med över 150 lokförare på pendeln i Stockholm med stor majoritet att lokförarna på pendeln kommer gå ut i vild strejk måndag 17/4 klockan 03.00. Strejken kommer pågå 3 dagar och avslutas onsdag 19/4 klockan 23:59.”

Nu blir det mycket intressant vad som händer framöver!

Lokförarna har visat med all önskvärd tydlighet hur viktig säkerheten och  tågvärdsfrågan är för dem – och vad de är kapabla till.

”Tredje man” – allmänheten – har med all önskvärd tydlighet visat sitt stöd både med en fantastisk, och fortfarande pågående, insamling till strejkskadestånden och en fantastisk medvetenhet. ”Ja här står jag och har väntat i två timmar, det är jobbigt men jag tycker lokförarna gör rätt som strejkar” – den attityden har ju faktiskt varit den man hört mest av. Och nu vet trafikanterna också att det lokförarna lovar, det håller dom.

Till skillnad från andra inblandade i denna skandalösa historia.

Bra beskrivet här: Tågförarna strejkar och politikerna vrider sig som maskar (Oisin Cantwell i Aftonbladet)

STREJKKASSAN: swish 123 699 2952, eller bg 418-6482 , skriv Tågvärd som meddelande

Alla inlägg här på bloggen som berör striden om tågvärdarna på pendeln hittas i kategorin Tåg – Stockholmspendeln

#rörintemintågvärd

 
Lämna en kommentar

Publicerat av på 19 april, 2023 i Tåg - Stockholmspendeln

 

Vad händer vid en vild strejk?

18 Apr

Inlagt 18 april 2023

Detta är en uppdaterad version av ett tidigare inlägg.

STREJK ÄR TILLÅTET ENLIGT GRUNDLAG, MEN…
I Sverige är det tillåtet att bilda föreningar, att samlas, att använda sin yttrandefrihet, att demonstrera och att strejka. Såna rättigheter finns i speciella lagar som kallas grundlagar. Men sen finns det också regler som begränsar de där rättigheterna. I Medbestämmandelagen finns det regler kring hur och när man får strejka. Bryter man mot de reglerna kan man bli dömd att betala skadestånd till den ”drabbade”, dvs i det här fallet företaget.

FRED?
Ett påskrivet kollektivavtal betyder fredsplikt, dvs att varken fack eller arbetsgivare får ta till stridsåtgärder. Den här fredsplikten missbrukas ofta av arbetsgivarna, anser jag. De gör saker som verkligen inte kan anses som fredliga, genomför försämringar t.ex., trots att det är fredsplikt – eller t.o.m. passar på just för att det är fredsplikt. Fredsplikten har med tiden förvandlats till en plikt att ta skit. Ur den synvinkeln tycker jag att vi i dagens arbetsliv strejkar för sällan, eller för den delen sätter ner foten på annat sätt. 

TILLÅTEN STREJK
För att man ska kunna strejka på ett tillåtet sätt, så ska det inte finnas ett gällande kollektivavtal för arbetsplatsen. Finns det avtal så måste det sägas upp, så att det blir ett avtalslöst tillstånd. (Det är vad som ibland görs i samband med avtalsförhandlingar, vilket gör att det då kan vara tillåtet att strejka.) Dessutom måste facket varsla (förvarna) om stridsåtgärder, och strejken ska vara beslutad enligt fackförbundets regler, vilket i dom flesta fackförbund innebär att det är förbundsledningen som beslutar. Parterna tvingas ofta till medling innan den tillåtna stridsåtgärden kan bli av.

”VILD” STREJK
Ibland utbryter lokala ”vilda”, dvs otillåtna (olovliga) strejker för att folk tycker att Nä nu går det för långt. Och om de då sen blir dömda att betala skadestånd, då händer det också att utomstående hjälper till att skramla ihop pengarna för att dom också tycker att Näe nu gick det för långt, och vi ska stötta varann. Förutom ett eventuellt skadestånd att betala, så får de strejkande oftast löneavdrag under strejken. Man kan inte få pengar från fackets ”strejkkassa” under en otillåten strejk.

 

AD KAN UPPMANA TILL ÅTERGÅNG
Om strejken fortfarande pågår när anmälan kommer in till AD (Arbetsdomstolen) från företaget, så brukar det bli en första omgång i AD ganska snabbt. Då beslutar AD om det är en otillåten strejk som pågår. I så fall säger AD att de strejkande ska gå tillbaka till jobbet. De strejkande kan då gå tillbaka, eller inte gå tillbaka. Det kommer inte poliser och bär dem till jobbet. Men går man inte tillbaka när AD säger till, så innebär det troligen att skadeståndet sedan blir högre.

 

UPPSÄGNING?

Att delta i en otillåten strejk är i sig inte skäl för uppsägning.

Är det många av de anställda som deltar i en strejk så ska det dessutom mycket till för att arbetsgivaren skulle vilja säga upp allihop! Det skulle ju ställa till en ännu värre situation. Att man är många är ett skydd i sig, vid alla sorters stridsåtgärder och aktioner. Däremot kan cheferna förstås försöka jaga enstaka ”uppviglare” och hitta på saker för att få skäl att sparka någon.

Det har hänt att chefer försöker skrämma strejkande med att ”ni kommer att få sparken av AD”. Men AD säger aldrig upp någon, det är endast arbetsgivaren som kan säga upp en anställd. Om den uppsagda personen vill protestera mot uppsägningen, så kan saken tas upp i AD. Om AD anser att uppsägningen var felaktig så dömer de att personen ska ha jobbet tillbaka. Om arbetsgivarn då ändå envisas med uppsägningen så får de betala höga skadestånd (Las §39) och/eller så agerar arga arbetskamrater. Att bli av med sin hund eller sitt jobb.

Finns det risk för att AD tycker att uppsägning är ok, om man inte går tillbaka då AD säger till? Vet ej. Det har varit praxis att uppsägning vid strejk godkänns av AD endast om strejken är så långvarig att det bara finns uppsägningar kvar för att få slut på den. (Bil och Traktor-strejken 1978 pågick i 115 dagar och ledde till uppsägningar.) Det ska finnas skrivningar i förarbetena, som kan tolkas som att det skulle ge skäl till uppsägning, om man inte går tillbaka då AD säger till. Men vi vet egentligen inte förrän det kommit ett sånt rättsfall (där de strejkande vägrat gå tillbaka, och företaget verkligen sagt upp dem), hur AD numera ser på saken.

 

INTE KRIMINELLT
Man riskerar inte att hamna i ett polisregister för att man strejkat ”vilt”.

 

BEGÄRAN OM SKADESTÅND
Skadestånd, det som ibland kallas ”strejkböter”, blir det inte automatiskt, utan bara om företaget begär det via Arbetsdomstolen. De kan lämna in begäran under pågående strejk eller efteråt. Det är inte alltid som företagen kräver skadestånd, de kan tycka att det kostar mer än det smakar. T.ex. är det så att alla som blir instämda till AD har rätt att vara lediga från jobbet för att vara med på plats vid förhandlingarna (rättegången) i AD.

SKADESTÅND
Om företaget kräver skadestånd, så blir det särskilda förhandlingar i AD om det. Det kan dröja flera månader innan den förhandlingen i AD blir av. Oftast föregås den av förhandlingar mellan fack och arbetsgivare.
Förhandlingarna i AD fungerar ungefär som andra rättegångar, med pläderingar och vittnen. De fackmedlemmar som strejkat vilt brukar företrädas i AD av fackets jurister, på fackets bekostnad, trots att facket inte beslutat om strejken. De som strejkat vilt kan bli dömda av AD att betala skadestånd till företaget, precis som företaget kan bli dömt att betala skadestånd till en anställd och facket, för att ha brutit mot lag eller avtal.

PENGARNA
”Normalskadeståndet” för en person som strejkat bestämdes 1992 till 2000 kr. Detta uppdateras med penningvärdet. I samband med en AD-dom 2018 bedömdes att normalskadeståndet då skulle vara 3000 kr. Flera saker kan påverka hur AD dömer skadeståndets storlek efter en strejk. Var strejken kort eller lång? Har strejken provocerats fram av arbetsgivaren? Har arbetsgivaren gjort något för att få slut på strejken? Var strejken en spontan reaktion? Det spontana anses mer ursäktligt än det välplanerade. Har de strejkande vägrat återgå när AD uppmanade till det? Har stridsåtgärderna lett till stora ekonomiska skador, eller allvarliga störningar för ”tredje man”? Det går alltså inte att säga i förväg hur stort skadeståndet blir.

Blir de strejkande dömda att betala skadestånd så kan de också bli dömda att betala motpartens rättegångskostnader. Ibland går fackförbundet in och betalar den delen, även om strejken varit otillåten.

 

DE FÖRTROENDEVALDA
Om arbetsgivaren kan visa att förtroendevalda i en kollektivavtalsbunden fackförening har uppmuntrat till, eller deltagit i, eller inte försökt motverka en otillåten stridsåtgärd, så kan det tolkas som att facket har brutit mot reglerna. Det kan göra att fackföreningen får betala höga skadestånd. Därför brukar strejkande kollektiv se till att det är ”vanliga medlemmar” som strejkar medan fackliga företrädare ”förstår ilskan men tar avstånd från strejken och uppmanar till återgång”. Det är alltså vanligt att fackliga företrädare inte deltar i strejken. Men självklart ska de inte gå in och ta någon annans jobb eller sabotera för strejkande på något annat sätt.

De förtroendevalda, eller en del av dem, kan avgå från sina uppdrag. Det ska helst i så fall göras i god tid, annars kanske de ändå räknas som fackliga företrädare i domstolens ögon. Att förtroendevalda avgår, vilket ska meddelas till arbetsgivaren, kan vara en viktig varning för att nu är det allvar. Det brukar följas av att chefer mer eller mindre desperat försöker varna de anställda för att strejka. Bemöts bäst med en lugn attityd.

När en vild strejk utbryter så ska arbetsgivaren och berörd arbetstagarorganisation (= det lokala facket , om det finns) ”omedelbart taga upp överläggning med anledning av stridsåtgärden och gemensamt verka för dess upphörande” (MBL §43). Från fackets sida kan man då förklara att bästa sättet att få slut på stridsåtgärden är att lyssna på de anställdas missnöje och tillmötesgå kraven. 

 

SJUKT
När det är eländigt på jobbet så säger ofta någon: Vi borde sjukskriva oss allihop! Men arbetsgivaren kan anmäla sjukskrivna till AD och hävda att det handlar om en överenskommen stridsåtgärd. Arbetsgivaren kan också kräva läkarintyg på grund av misstanken om fusk. Sjukskrivning är inte en bra stridsåtgärd. Men om det händer saker på jobbet som direkt påverkar hälsan (ex. usla scheman, ökad stress, besvärligare lyft, arbetsledare jävlas) så kan det vara ofrånkomligt att det ökar sjukfrånvaron precis som det kan försämra orken och sänka arbetstakten.

KAN ANDRA ÅTGÄRDER ÄN STREJK VARA OLOVLIGA?
Ja, t.ex. en övertidsblockad. Men gränsen är flytande, särskilt när det handlar om att avstå s.k. frivillig övertid. Men kollektiv uppsägning då? Olovlig stridsåtgärd, säger SKR

 

LÄSTIPS
Hur genomför man en vild strejk, vilka problem kan man stöta på? Lär av andras erfarenheter! Berättelser om strejker finns i del 4 av bokserien Folkrörelse på arbetsplatsen. Finns som e-bok för gratis nedladdning här: Om strejker

Del 3, Slutsnackat, om andra sorters stridsåtgärder än strejk (jobba enligt regelboken, övertidsblockad, kollektiv uppsägning, med mera) kanske också kan vara av intresse.

 
Lämna en kommentar

Publicerat av på 18 april, 2023 i Arbetslivet, Hur det ligger till, Tåg - Stockholmspendeln

 

Solidaritet är en ömsesidig sak

16 Apr

Stridfonden

Inlagt 16 april 2023

Stötta lokförarnas strejk på pendeln genom att bidra till strejkkassan via Förbundet Arbetarsolidaritets stridsfond. Swisha till 123 699 2952. Skicka en slant om du kan, skramla på arbetsplatsen, skänk från föreningen… Skriv gärna Tågvärd som meddelande.

Den här konflikten är på ett sätt väldigt allmängiltig. Det handlar om försämringar av arbetsvillkor, något som drabbar oss i många branscher, på många arbetsplatser. Fler borde sätta stopp.

Samtidigt är konflikten unik – när lokförarna värnar sin och resenärernas säkerhet, går de modigt ut i strejk för att en annan yrkesgrupp, tågvärdarna, ska få sina jobb tillbaka. Snacka om solidaritet som en ömsesidig sak!

AD kan döma ut rejäla skadestånd efter strejken, med tanke på ”skada för tredje man” (dvs allmänheten). Fast vi som är ”tredje man”, ska ju ändå vara glada över att den här striden tas.

Förutom risk för skadestånd så förlorar lokförarna också lön under strejkdagarna. Eftersom det är en s.k. vild strejk kommer de inte att få något från fackförbundets strejkkassa.

Så nu hänger det också på vår solidaritet.

Info om strejken finns på de strejkandes hemsida vildstrejkpendeln.blogg.se och på facebooksidan Vild strejk på pendeln.

Deras flygblad kan du också se i mitt förra inlägg Strejk på pendeln från måndag 17 april.

Alla inlägg här på bloggen som berör striden om tågvärdarna på pendeln hittas i kategorin Tåg – Stockholmspendeln

#rörintemintågvärd

 
Lämna en kommentar

Publicerat av på 16 april, 2023 i Arbetslivet, Tåg - Stockholmspendeln

 

Strejk på pendeln från måndag 17 april

15 Apr

Inlagt 15 april 2023

Alla inlägg som berör striden om tågvärdarna på pendeln hittas i kategorin Tåg – Stockholmspendeln

2023-04-15 flygblad

Lokförarna kräver att tågvärdarna ska komma tillbaka på tågen

Måndag morgon den 17 april 2023 går lokförarna på pendeltågen i Stockholm ut i ”vild” strejk.

De meddelar detta i förväg och informerar också om att strejken kommer att vara i högst tre dagar måndag-tisdag-onsdag. Det gör dom för att resenärerna ska veta vad som händer och ha en chans att förbereda sig. För strejken är ju inte riktad mot resenärerna utan är tvärtom en kamp för säkerheten på tågen. Lokförarnas krav är få tillbaka tågvärdarna i hytten, i säkerhetstjänst.

Mer info kommer på strejkbloggen vildstrejkpendeln.blogg.se och på facebooksidan Vild strejk på pendeln.

Klaga uppåt

Du som får problem på grund av strejken, klaga uppåt! Klaga på arbetsgivaren MTR och på Region Stockholm som tagit besluten att tågvärdarna ska bort.

Ansvariga politiker hittar du här: Region Stockholm – Trafiknämnden

MTR Kundservice kundservice@mtrx.se

Stöd här nere

Stöd de strejkande och hjälp till genom att bidra till den solidaritetsinsamling som Förbundet Arbetarsolidaritet håller i. Alla pengar som kommer in under strejken kommer att gå till de strejkande, i första hand till ev skadestånd, ”strejkböter”, som Arbetsdomstolen kan utdöma. Swisha ditt bidrag till 123 699 29 52 eller sätt in på Bankgiro 418 – 64 82

De strejkande kommer att ha Centralplan utanför Centralstation i Stockholm som samlingsplats. De har demonstrationstillstånd där måndag-tisdag-onsdag kl 04.40-18.00. Så gå gärna dit och heja på dem! (Är du politiskt aktiv, låt gärna bli att komma dit med partifanor och tidningar och bokbord, det är de strejkande som ska uppmärksammas, inte din organisation.)

Ett par äldre inlägg som känns aktuella idag: Vad händer om man strejkar vilt.

Om att stödja dom som kämpar: Klaga uppåt – stöd härnere 

Nytt inlägg: Solidaritet är en ömsesidig sak

Mer info kommer här och framför allt på de strejkandes blogg och facebooksida!

 
Lämna en kommentar

Publicerat av på 15 april, 2023 i Tåg - Stockholmspendeln

 

Se själv det tydliga löftet om tågvärdarna

28 Mar

Inlagt 28 mars 2023

Alla inlägg som berör striden om tågvärdarna på pendeln hittas i kategorin Tåg – Stockholmspendeln.

Inför valet i höstas lovade S, MP och V att tågvärdarna skulle bli kvar om de fick majoritet i Region Stockholm. De fick majoritet. Och sen har både S och MP brutit löftet. De hänvisar till en utredning som de, i trafiknämnden i Region Stockholm, beställt av den kanadensiska konsultfirman WSP. I den firman har ledande personer kopplingar till MTR som kör (dvs missköter) pendeln i Stockholm. Och omvänt. De har jobbat hos varann. WSP frågade MTR om det går bra att ta bort tågvärdarna. Jaa, sa MTR, det går finfint. Men skyddsombuden och de som jobbar på tågen blev inte tillfrågade i utredningen.

Kan säga att jag känner igen mig. Har själv suttit och fått föredragningar av lismande konsultfirmor som på uppdrag av arbetsgivare kommit fram till att det går finfint att lägga ner den här fabriken (det gick inte finfint) eller att ta bort matlagningen från det här sjukhuset (det gick inte finfint).

Och pendeln går inte finfint. Från den 1 mars skulle 50% av tågen köras utan tågvärd. Istället är en stor del av trafiken sedan dess utglesad och inställd. Det är nämligen många lokförare som inte vill/törs/kan köra utan tågvärd. Säkerheten främst! Säger de som inte vill/kan/törs. Och det gör dom rätt i.  Risk och ansvar på jobbet.

Den här filmen la Jens Sjöström (S) upp på sin facebook inför valet: Jens Sjöström på Facebook 7 september 2022

Använder du inte facebook kan du istället här ta del av de kloka synpunkter som Jens Sjöström hade – före valet. OBS: Detta är stillbilder, ingen idé att klicka på dem! Skrolla neråt bild för bild så kan du läsa allt han sa på filmen.

Jens Sjöström om tågvärdarna (1)Jens Sjöström om tågvärdarna KLIPP (1)Jens Sjöström om tågvärdarna KLIPP (2)Jens Sjöström om tågvärdarna KLIPP (3)Jens Sjöström om tågvärdarna KLIPP (4)Jens Sjöström om tågvärdarna KLIPP (5)Jens Sjöström om tågvärdarna KLIPP (6)Jens Sjöström om tågvärdarna KLIPP (7)Jens Sjöström om tågvärdarna KLIPP (8)Jens Sjöström om tågvärdarna KLIPP (9)Jens Sjöström om tågvärdarna KLIPP (10)Jens Sjöström om tågvärdarna KLIPP (11)Jens Sjöström om tågvärdarna KLIPP (12)Jens Sjöström om tågvärdarna KLIPP (13)Jens Sjöström om tågvärdarna KLIPP (14)Jens Sjöström om tågvärdarna KLIPP (15)Jens Sjöström om tågvärdarna KLIPP (16)

Så mycket för den garantin…   #rörintemintågvärd

 
1 kommentar

Publicerat av på 28 mars, 2023 i Tåg - Stockholmspendeln

 

Risk och ansvar på jobbet

09 Mar

Inlagt 9 mars 2023

Alla inlägg som berör striden om tågvärdarna på pendeln hittas i kategorin Tåg – Stockholmspendeln.

Tänk er en verkstad där företaget vill införa ett nytt och billigare sätt att genomföra ett arbetsmoment. Många av verkstadsarbetarna protesterar och säger att det finns risker med det nya sättet. Företaget tar in en konsult som gör en bedömning och kommer med utlåtandet att det går fint att genomföra förändringen. (Surprise!) Skyddsombuden blir inte tillfrågade, inte heller dom som ska genomföra arbetsmomentet.

En del av arbetarna säger: Jag gör det där ändå, det är nog inte så farligt och jag vill inte bråka (den inställningen är inte så ovanlig, vilket kan ses på många arbetsplatser).

En del säger: Sådär vill jag inte jobba, men jag kan dra till nån annan verkstad, erfarna verkstadsarbetare behövs överallt. Och så droppar dom av en efter en. (Risken är förstås att det nya billigare arbetssättet hittar in även på den nya arbetsplatsen.)

En del säger: jag jobbar gärna men det där momentet gör jag inte, jag kan göra på det gamla sättet eller göra något annat – men då blir de hemskickade, skrivs som olovligt frånvarande och får höra att det blir löneavdrag.

En del vill inte sätta sig i den sitsen men mår faktiskt illa och får stressymptom vid tanken på att tvingas genomföra ett riskabelt arbetsmoment. De går hem och sjukskriver sig.  

Ungefär den här situationen råder nu i Storstockholms pendeltågstrafik, som MTR kör, på Region Stockholms uppdrag. Det är bara det att situationen på pendeln är så mycket värre, eftersom det är risken för händelser som kan drabba inte bara föraren, utan passagerarna, som oroar lokförarna. Ensamarbete på tåg är förkastligt.

Och i Arbetsmiljölagen står det så här om den enskilde anställdes arbetsmiljöansvar:

AML 3 Kap 4§

4 §   Arbetstagaren skall medverka i arbetsmiljöarbetet och delta i genomförandet av de åtgärder som behövs för att åstadkomma en god arbetsmiljö. Han skall följa givna föreskrifter samt använda de skyddsanordningar och iaktta den försiktighet i övrigt som behövs för att förebygga ohälsa och olycksfall.

”iaktta den försiktighet i övrigt som behövs för att förebygga ohälsa och olycksfall” – det är alltså vad lagen kräver av oss som individer. Och vad vi också bör göra som kollektiv på våra arbetsplatser, även om vi har chefer som inte tar samma ansvar.  

En stor eloge till alla er som orkar! 

Vi kanske borde skramla till ekonomiskt stöd till lokförare om de blir hemskickade med löneavdrag?

 

Tidigare inlägg om detta: Pendeltrubbel; Pendelns lokförare säger nej; Går ditt pendeltåg

#rörintemintågvärd #pendeltågen

 
Lämna en kommentar

Publicerat av på 9 mars, 2023 i Arbetslivet, Tåg - Stockholmspendeln

 

Pendeltrubbel

01 Mar

Inlagt 1 mars och 6 mars 2023.

Alla inlägg som berör striden om tågvärdarna på pendeln hittas i kategorin Tåg – Stockholmspendeln.

Uppdatering 6 mars 2023:

2023-03-06 pendeln

P4 Stockholm måndag 6 mars:  Prognosen sprack – pendeltågskaoset fortsätter en vecka till

———————————————–

Såhär ser det ut i pendeltrafiken i Stockholm idag, 1 mars 2023:

20230301 pendeltågen

Idag, 1 mars 2023, skulle 50% av pendeltågen gå utan tågvärd, enligt MTR och Region Stockholm. Och senare ska tågvärdarna bort helt, enligt planen. Men lokförarna vill av säkerhetsskäl inte köra pendeltågen utan tågvärd ombord. Mer om detta finns i mitt inlägg från 16 december 2022: Pendelns lokförare säger nej och från 9 december 2022: Går ditt pendeltåg?

Så här skrev Seko Stockholm, som organiserar lokförare och tågvärdar på stockholmspendeln (och flera andra yrkesgrupper) igår, den 28 februari 2023:

Vi är oerhört besvikna över det beslut som nu har fattats av det politiska styret i Region Stockholm att fortsätta avvecklingen av tågvärdarna på pendeltågen. Ett beslut som ser till att driva vidare det tidigare styrets personalfientliga högerpolitik.
Vi fick ett vallöfte av Socialdemokraterna att tågvärdarna skulle vara kvar. Det var också otroligt viktigt att lyssna på oss som arbetar i kollektivtrafiken.
Efter valet skulle det göras en utredning, en kompromiss med det nya mittenstyret som stöttades av Vänsterpartiet. Om den utredningen inte utom alla tvivel visade att tågen kunde gå utan tågvärd med bibehållen säkerhet, då skulle tågvärdarna vara kvar. Så anser man att det nu har blivit.
Vi kan konstatera att utredningen som gjorts är en granskning av den utredning som MTR lät göra. Skyddsorganisationen har inte kopplats in. För en fråga där så mycket står på spel vad gäller arbeten, arbetsmiljö, säkerhet för resenärer och anställda så duger det inte. Vi anser att tvivel fortfarande kvarstår.
Från Seko Stockholm så agerar vi på de ingångar vi har mot politiken just nu. Vi ifrågasätter det beslut som tagits och vill att man grundligt utreder frågan om tågvärdarna och då ska självklart skyddsorganisation och berörda fackklubbar vara del av och bidra till utredningen.

Till dig som drabbas: Klaga uppåt, stöd här nere!

Detta är ett utdrag ur Klaga uppåt, stöd härnere, skrivet 20 september 2011. Då gällde det brevbärarna, men inlägget blir om och om igen aktuellt.

När en yrkesgrupp tar strid kan det ibland drabba allmänheten. Tänk strejk eller annan aktion inom kommunaltrafiken eller vården eller handeln, eller som när sopgubbarna eller, just nu, brevbärarna följer regelboken och vägrar stressa.

Allmänheten kallas ofta i detta sammanhang tredje man. ”Tråkigt att detta ska drabba tredje man”, säger man. Jag tror att man ska tänka annorlunda: De som tar strid för sina intressen är förste man. Vi, allmänheten, är också förste man. För det är ju vi som också är bussförarna, vårdarbetarna, affärsbiträdena, sopgubbarna och brevbärarna. När vi tar strid om något kan effekterna drabba oss själva, men det är också i vårt eget intresse att striden tas.

Betyder det att man ska tänka: jag solidariserar mig – därför klagar jag inte på att jag blir drabbad? Nej, det tror jag är fel tänkt. Man ska klaga! Ordentligt! Men inte på de stridande, utan på de ansvariga för den situation som har pressat fram striden. Försök nå så högt upp i organisationen du kan med dina klagomål.

Om du är med i en organisation eller grupp som vill visa sitt stöd i en strid – glöm då inte den delen. Uppmana alla i organisationen att som individer klaga på effekterna av striden – på rätt nivå.

Sen kan man också visa sitt stöd genom t.ex. stöduttalanden till de stridande. Då ska man tänka tvärtom mot när man klagar. Man ska nå så långt ner som möjligt, direkt till de arbetare som genomför striden. Det är dom som ska hålla ut.

Och vilka är då ”där uppe” i det här fallet? Det är den politiska ledningen i Region Stockholm. Så styrs Region Stockholm

…samt MTR som vill öka vinster genom att ta bort tågvärdarna : kundservice@mtrx.se

Men det här med att envisas att dra ner på folk i alla sorters verksamheter, trots allt elände som det medfört, det är dom sannerligen inte ensamma om.

#RörInteMinTågvärd

 
Lämna en kommentar

Publicerat av på 1 mars, 2023 i Tåg - Stockholmspendeln

 

Pendelns lokförare säger nej

16 Dec

Inlagt 16 december 2022

Alla inlägg som berör striden om tågvärdarna på pendeln hittas i kategorin Tåg – Stockholmspendeln.

Tisdagen den 13 december samlades ett 80-tal lokförare utanför centralstationen i Stockholm för att delta i intervjuer med media och överlämna ett öppet brev riktat till alla resenärer i pendeltågstrafiken samt trafikförvaltningen. Anledningen är förstås situationen i pendeltrafiken med massor av inställda tåg, viket MTR skyller på semestrar och annat – men den egentliga, stora orsaken är att tågvärdarna har sagts upp och att lokförarna inte vill köra tåg utan tågvärd av säkerhetsskäl.

Tidigare inlägg: Går ditt pendeltåg?

Ur det öppna brevet: ”MTR tror att det är en fråga om att vi lokförare ska vänja oss vid den nya tekniken med kameror och ett nytt sätt att arbeta. Det stämmer inte. Lokförarkåren är inte främmande för ny teknik, men något vi inte kan acceptera, det är när våra resenärers säkerhet är hotad.”

Hör och se lokföraren Svante Löfstedt och hans kollegor ge sin syn på pendeltågskrisen i Stockholm i Svt: Lokförarens kritik mot MTR: ”Börjar närma sig en kollaps”

Jag vill påminna om ett gammalt inlägg Klaga uppåt – stöd här nere – om hur vi som är ”tredje man” bör agera när vi drabbas av en konflikt. Inlägget skrevs 2011 men blir aktuellt då och då, t.ex. på grund av en strejk. I det här fallet på grund av lokförarnas säkerhetstänk, som vi förstås bör stötta. Alltså, klaga uppåt, till MTR, SL och region Stockholm. Stöd pendelns lokförare. Utan tågvärd – ingen tågfärd!

Efter bilden kan du läsa hela det öppna brevet.

Öppet brev till alla resenärer i pendeltågstrafiken

…och trafikförvaltningen i region Stockholm

Just nu råder det personalbrist på pendeltågen. På grund av detta så drabbas nu invånarna i region Stockholm, Uppland, och Sörmland av stora störningar i pendeltågstrafiken. Vi som arbetar i pendeltågstrafiken är mycket ledsna över att detta går ut över er. Vi förstår er frustration till fullo och hoppas på en snar lösning på problemet.

Vad är det som händer?

Från och med den 5e december är pendeltågstrafiken reducerad med 30% på obestämd framtid.

Varför är den det?

MTR pendeltågens VD, Joakim Sundh, har den 9e, 10e och 12e december sagt till SVT Nyheter att det beror på lokförarbrist och semestrar, det stämmer till viss del.

Men är det hela sanningen? 

Ett företag med tillräcklig bemanning ska kunna hantera sina anställdas semestrar utan att behöva reducera trafiken. MTR har varit medvetna om lokförarnas semestrar hela året.

Järnvägsbranschen har i flera år haft brist på lokförare så det är inget nytt. Men den 5e december hände något mer, plötsligt saknades det också 35 tågvärdar per dag. För full trafik krävs ca 115 tågvärdar.

Från och med den 5e december planerade MTR att 30% av pendeltågen skulle gå utan tågvärd vilket innebar att vi lokförare skulle ta över tågvärdarnas uppgifter bland annat med hjälp av skärmar i hytten och kameror på utsidan av tåget.

Men ca 90% av lokförarna känner sig inte redo och kommer aldrig känna sig redo att köra utan tågvärd då vi anser att säkerheten för er resenärer inte längre kan garanteras.

Då MTR valde att endast bemanna 70% av pendeltågen med tågvärd från och med den 5e december utan att ha en reservplan var de tvungna att reducera trafiken med ca 30%. Internt kallar de det för en mjukstart och idag går 1-2% av tågen utan tågvärd.

Vi vill belysa problematiken med tåg utan tågvärd.

På järnvägen har det alltid funnits en stark säkerhetskultur. Det är högsta säkerhet som skall gälla och inget annat. Det finns en rad olika barriärer mot att något ska gå fel. Tågvärdarna har dagligen en sådan barriärfunktion, till exempel minskar de risken för dörröppning på fel sida.

En lokförare ansvarar för tågets säkra framförande. En tågvärd sköter normalt trafikinformation, service till resenärer, trygghetsarbete och ser till att ingen kläms i dörrarna. Tågvärden assisterar föraren så att det går fortare att rulla vidare vid fordonsfel och andra störningar. Tågvärden leder också evakueringar tillsammans med föraren och tar över allt säkerhetsansvar med omedelbar verkan när föraren inte kan det. Att avskaffa tågvärdarna visar tydligt på att man inte tar säkerhetskulturen på allvar.

Oavsett vad som händer under din resa är det en trygghet för både er och oss som jobbar att vi är två personer i säkerhetstjänst ombord.

Något vi inte kan acceptera, det är när våra resenärers säkerhet är hotad.

MTR tror att det är en fråga om att vi lokförare ska vänja oss vid den nya tekniken med kameror och ett nytt sätt att arbeta. Det stämmer inte. Lokförarkåren är inte främmande för ny teknik, men något vi inte kan acceptera, det är när våra resenärers säkerhet är hotad.

Det nya styret i region Stockholm har lovat att pausa avvecklingen av tågvärdarna och tillsätta en oberoende utredning om säkerheten och tillgängligheten på pendeltågen.

Vi förväntar oss att den oberoende utredningen kommer fram till att tågvärdarna behöver finnas kvar för att garantera säkerheten för lokförare och resenärer.

Men det räcker inte, vi uppmanar härmed trafikförvaltningen att omgående meddela MTR att de ska bemanna alla tåg med tågvärd tills dess att utredningen är klar.

Ni kan stötta oss genom att skriva under vår namninsamling som för närvarande har över 12.000 namnunderskrifter. 

Utan tågvärd – ingen tågfärd!

#rörintemintågvärd

Moa Friman, Lokförare

Nils Westberg Ahlmark, Lokförare

Lokförare & Tågvärdar på MTR Pendeltågen

Bakom detta brev står även:

ST Pendeln

SEKO Lokförarna SJ Stockholm/Hagalund

SEKO MTR Mälartåg

SEKO Pendelklubben

SEKO Lok Pendeln

 
Lämna en kommentar

Publicerat av på 16 december, 2022 i Arbetslivet, Tåg - Stockholmspendeln

 

Går ditt pendeltåg?

09 Dec

Inlagt 9 december 2022

Alla inlägg som berör striden om tågvärdarna på pendeln hittas i kategorin Tåg – Stockholmspendeln.

2021 meddelade Region Stockholm att tågvärdarna på pendeltågen ska tas bort. Avsikten är att spara pengar. Konsekvensen blir ensamarbete för lokföraren.

Det har protesterats och förhandlats. Förarenkäter, konsekvensutredningar, namninsamling och uppvaktningar, oro och uppsägningar. Även synskadades riksförbund och DHR har protesterat på grund av konsekvenserna för människor med funktionshinder då tågvärden tas bort. Men planen har rullat på.  

MTR, som kör pendeln, meddelade i början av augusti 2022 att 30% av pendeltågen skulle börja gå utan tågvärd under september. Men då blev det problem med kamerornas fästen på tåget, en del kameror lossnade. Tydligen hade ingen tänkt på att kolla detta i förväg. Projektet sköts upp till den 5/12.

Efter valet har det nya (rödgröna) styret i regionen valt att pausa beslutet om tågvärdarna – men projektet drivs vidare ändå. Intervju i P4 med en lokförare: Lokföraren kritisk trots att beslutet pausas: Påverkar ingenting

Den 29/11 meddelade MTR att allt går enligt plan. Två dagar senare, 1/12, meddelade de att planen skjuts upp igen. Anledningen som anges den här gången är att reflexfilm saknas på skärmarna i hytterna och att Trafikverket meddelat MTR att ett nytt IT-system tas i bruk den 11/12. Konstigt att detta kom som en nyhet…

Sanningen?

Frågan är om dessa ”praktiska problem” är hela sanningen bakom att planen skjuts upp igen. MTR har valt att lita på att protesterna ska ebba ut. Så blir det ju ofta i arbetslivet, vilket arbetsgivare är tryggt medvetna om. Men nu tror jag att lokförarnas missnöje börjar bli hotande. Ca 90% av lokförarna lär ha sagt ifrån att de inte är redo att köra utan tågvärd.

Det här att skära bort personal i olika sammanhang, i olika verksamheter, är fortfarande tidens melodi, trots att det ställt till med så mycket elände i stort sett överallt.

Men om de arbetande säger NEJ på riktigt kan det inte fortsätta.

Mer om just denna planerade nedskärning kommer efter bilden.

Tågvärd eller kamera?

Tågvärdarna är de som står i mitten av tåget och kollar ute på perrongen när dörrarna ska stängas. När tågvärdarna försvinner ska det istället sitta kameror på tågen, och lokföraren ska kolla avstigning och påstigning genom att titta på 12 små skärmar i förarhytten. Inte så säkert. Och som en lokförare påpekar: ”Kamerorna visar mer av plattformen än tåget. Från vårt perspektiv ska det vara tvärt om. Vi vill säkerställa att ingen resenär klämts eller fastnat med foten mellan tåg och plattform och inte hur det ser ut på plattformen.”

Ännu mindre kan kameror ersätta tågvärdens uppgift att finnas tillhands om det uppstår ett problem, bråk på tåget, sjukdom, tågstopp med evakuering, påkörning eller annan olyckshändelse. Då blir lokföraren ensam att ta hand om situationen.

Ensamarbete på tåget

2006 stoppades planer på att ta bort tågvärdarna på Citypendeln av regeringen. Jag citerar: ”Regeringen finner att ensambemanning av pendeltåg skapar en så stark psykisk press på tågförarna att sådant arbete inte bör få utföras som ensamarbete. Allvarliga händelser som kan inträffa är exempelvis en evakuering av tåget eller att en människa påkörs.”

Dessa risker finns kvar 2022 även om det finns kameror!

Förseningar i trafiken

Ensamarbetet drabbar resenärerna med förseningar, även när det gäller mindre och rätt vanliga problem som att ett dörrpar måste stängas av. Om tågvärden inte finns så måste lokföraren lämna hytten och då måste hen först ringa säkerhetssamtal till dem som ansvarar för signalerna på banan och ett annat samtal till  driftledningscentralen, sen bromsa ned och stanna tåget enligt gällande säkerhetsföreskrifter och meddela orsaken till resenärerna innan hen lämnar hytten. När hen är tillbaka måste hen ringa två samtal igen innan hen kan köra igen. Varje förlängd försening riskerar förstås också att ge förlängda förseningar för tågen som kommer efter. Som resenär kan man ju tycka att fler och längre förseningar inte är vad vi behöver på pendeln.

FORTSÄTTNING HÄR: Pendels lokförare säger nej

 
1 kommentar

Publicerat av på 9 december, 2022 i Tåg - Stockholmspendeln

 
 
%d bloggare gillar detta: