Månadsarkiv: december 2023

Inlagt 9 december 2023

Jag kan inte upprepa allt som trafikutredaren Guldberg drog igenom i ABF-huset i förrgår. Han visade 70 powerpointbilder, som innehöll många facktermer och förkortningar. Presentationen vände sig i första hand till järnvägsfolk. Men att hans slutsatser är alarmerande (se förra inlägget, Intressant möte 7 dec 2023) fattar även en lekman. Jag hoppas verkligen att utredningen når fram till alla beslutsnivåer som varit insyltade i tågvärdsfrågan.

Guldberg lyfte bland annat att PTU (dvs att köra pendel utan tågvärd) då lokföraren ska kunna hålla koll på resenärerna via kameror, är en allvarlig förändring just i pendeltrafiken med dess täta avgångar. ”Avgång med resandetåg kan vara ett av järnvägstrafikens mest kritiska moment. Pendeltrafik innebär många avgångar. Pendeltrafik innebär många trafikanter. Värsta konsekvensen är klämd trafikant som skadas eller avlider.” Han tog också upp OTS som en riskfaktor.

OTS fungerar inte

OTS – Operativt TrafikStöd – innebär att det ska finnas fyra bilar med personal som kan komma ut till pendeltågen när det behövs hjälp vid händelser ute på spåret som annars en tågvärd skulle ha hanterat. Enligt Guldbergs utredning fungerar inte den lösningen.

”Att den enligt MTR tyngsta barriären för säkerhetsfara i PTU inte fungerar borde vara ett direkt hinder för fortsatt PTU-verksamhet”

År 2006 förbjöd regeringen ensamarbete på pendeltåg. När Arbetsmiljöverket hävt skyddsstoppen på pendeln, så har de köpt MTRs förklaring att OTS-lösningen gör att bedömningen bör vara en annan än när regeringen tog sitt beslut.

Stå på er skyddsombud, det är ni som har haft rätt hela tiden. Arbetsmiljöverket har haft fel och måste förr eller senare erkänna detta.

Ett större perspektiv: OTS liknar andra försämringar i arbetslivet som följer av ”Just-in-time”-tänkandet och som gör tillexempel att reservdelar inte finns på plats när de behövs. De ska beställas in just-in-time, dvs försent. OTS är något ditåt fast med människor istället för reservdelar. Istället för att människor ska finnas på plats hela tiden (som tågvärdar), så ska de kallas in just när de behövs, dvs i praktiken ofta försent eller inte alls. Det kan få allvarliga konsekvenser och bidrar till otrygghet/oro för lokföraren.

Två talande Powerpoint-bilder

Vänta på SJ?

SJ tar över från MTR från 3 mars. Det öppnar nya möjligheter, och Guldbergs utredning kan nog hjälpa till. Men allra viktigast är nog att lokförarna lyckas framföra klart och tydligt, och i god tid, till SJ att tågvärdarna ska tillbaks om de vill få ordning på pendeln igen. Det är ju inte bra om SJ-ledningen får hela sin bild av situationen från trafikförvaltningen, regionpolitikerna, Seko Lok Pendelns ordförande och andra i sammanhanget (o)ansvariga personer.

Fast egentligen borde vi inte behöva vänta till 3 mars. Vi resenärer har väntat för länge redan. Bemanningen på tågen borde dubblas omedelbart. Det är ju dessutom en massa annat strul som måste fixas till om vi ska få en trygg och pålitlig pendeltrafik.

Ett år sen pendelföljetongen inleddes på denna blogg!

Idag för ett år sen, den 9 december 2022, skrev jag mitt första inlägg om pendeltågen och tågvärdarna: Går ditt pendeltåg?

Jag skrev bland annat såhär om att Region Stockholm meddelat att tågvärdarna på pendeltågen ska tas bort. ”Avsikten är att spara pengar. Konsekvensen blir ensamarbete för lokföraren. Det har protesterats och förhandlats. Förarenkäter, konsekvensutredningar, namninsamling och uppvaktningar, oro och uppsägningar. Även synskadades riksförbund och DHR har protesterat på grund av konsekvenserna för människor med funktionshinder då tågvärden tas bort. Men planen har rullat på.”

Det här är det 28e inlägget i kategorin Tåg – Stockholmspendeln. Jag skrev för ett tag sen ”hörni, om det verkar omöjligt att få tillbaka tågvärdarna så är det lika omöjligt att pendelkaoset ska få fortsätta. Jag vet vilken omöjlighet jag håller på.”  

SJs övertagande, Guldbergs utredning, arga resenärer och envisa/ansvarsfulla lokförare ligger i vågskålen för att den bästa omöjligheten ska bli möjlig: Ta tillbaka tågvärdarna på pendeltågen! #rörintemintågvärd

Alla inlägg här på bloggen som berör striden om tågvärdarna på pendeln hittas i kategorin Tåg – Stockholmspendeln

Inlagt 5 december 2023

Nu är det mer än en månad sen jag senast skrev om stockholmspendeln, och det har hunnit hända en hel del under den tiden, förutom att eländet med försenade och inställda tåg fortsätter. MTR försvinner som entreprenör för pendeln och SJ tar över verksamheten från och med 3 mars 2024, pensionärer ska borsta snö från kamerorna på tågen, de strejkande lokförarna och deras ombud har skickat in en hel massa bevisuppgifter till sitt försvar i Arbetsdomstolen (ca 150 dokument), facket ST har stämt MTR för deras vägran att lämna ut utredningen som jag skrev om senast Hemlig utredning släppt. Med mera. Jag återkommer om en del av detta.

Idag ska jag tipsa om det som händer nu på torsdag 7 december kl 14 på ABF-huset i Stockholm (och på teams). Christian Guldberg, en erfaren trafiksäkerhetsutredare, presenterar sin utredning om skippandet av tågvärdar på pendeln. En utredning som pendelns skyddsombud tagit initiativ till. Extra intressant för järnvägsfolk förstås men också för andra som vill veta mer.

Särskilt intresserade borde ju regionpolitikerna som tog besluten vara – och arbetsmiljöverket som hävde skyddsstoppen – och fackledningarna som vände ryggen åt de kämpande lokförarna. Men de kanske inte vill komma till ABF-huset? Bra att det finns teams i så fall…

Möte om bristande trafiksäkerhet på pendeltågen

Torsdag 7 december arrangerar skyddsombuden inom pendeltågsverksamheten i Stockholm ett möte dit järnvägsanställda över hela landet hälsas välkomna. Du kan vara med på plats eller via Teams-länk. Se länk nedan.

Skyddsombuden på pendeln gick innan sommaren ut med en vädjan om ekonomiskt stöd för genomförandet av vår egen trafiksäkerhetsutredning. Detta med anledning av MTR-projektet med att ersätta tågvärdarna med kameror ombord på tågen.

En sammanfattning av trafiksäkerhetsutredningens resultat presenteras av Christian Guldberg, en erfaren trafiksäkerhetsutredare.

Han redovisar sina slutsatser: Det systematiska arbetsmiljöarbetet har brustit. Förarnas arbetsmiljö och järnvägssäkerheten har försämrats. Han finner också att riskanalysmetodiken och tolkning av standarder relaterade till förarnas arbetsuppgifter och förarhyttens utformning brister. Sammantaget har projektet resulterat i ett systemupplägg som öppnar för farliga trafiksituationer. Utredningen visar att kameraprojektet inte hade kunnat genomföras i sin nuvarande form om lagar, föreskrifter, förordningar och standarder hade följts.

Även ansvariga politiker och media inbjuds till mötet för att ta del av de faktiska förhållandena gällande säkerhetskraven inom järnvägen.

Då utredningen kan ha betydelse på även andra spårtrafikbolag hälsas särskilt järnvägskollegor välkomna att ta del av sammanfattningen av utredningen.

Plats: Katasalen, ABF-huset Sveavägen 41 Tid: Torsdag 7 december kl. 14.00-16.00

Hjälp oss sprida Teams-länken till fler intresserade: Teamslänk till mötet

/Skyddsombuden inom pendeltågsverksamheten i Stockholm

Alla inlägg här på bloggen som berör striden om tågvärdarna på pendeln hittas i kategorin Tåg – Stockholmspendeln