RSS

Månadsarkiv: december 2022

Gratis uppmuntran och uppvigling!

Inlagt 28 december 2022

Jag är redaktör för en liten antologiserie på temat Folkrörelse på arbetsplatsen. Hopsnackat kom ut 2010, Hopskrivet 2012, Slutsnackat och Om strejker 2015. Vi har tryckt nya upplagor allteftersom, men nu ska vi inte trycka fler – det kanske blir något annat istället  <= cliffhanger/klipphängare

Två av böckerna, Hopsnackat och Om strejker, är helt slut på vårt lager. Vi skänker bort kvarvarande ex av Hopskrivet och Slutsnackat, tills dom också tar slut. Skickas mot porto, information finns på sidan folkrorelselinjen.com. Uppdatering 10/1: Nu har även Hopskrivet tagit slut.

Vad handlar dom om?

Hopskrivet handlar om sånt som skrivs på arbetsplatsen, för och av dem som jobbar där. Läs om klubbtidningarna som gjorde skillnad, Kvasten som sopade trappan uppifrån, informationen som retade cheferna, bloggen som stoppade uppsägningar, exceldokumentet som blev ett redskap i lönekampen, tågvärdarna som blev pingviner. Inspiration för den som vill starta arbetsplatstidning, råd o tips om information och kommunikation.

Slutsnackat berättar om erfarenheter av andra sätt att ta strid än att gå ut i strejk. Övertidsblockader, jobba-enligt-regelboken, de timanställda vårdarbetarna som stoppade hyvling, kollektiv uppsägning som kampmetod, sjuksköterskestudenternas framgångsrika kamp för höjda ingångslöner för några år sen, den stora kjolstriden… Fastanställda, timanställda, bemanningsanställda och blivande anställda hittar smarta strategier och påminner om vilka det är som gör jobbet. Det handlar om arbetarkollektivet som maktfaktor.

Varsågoda, skaffa till morsan, brorsan, arbetskamraterna, fackklubben, studiecirkeln.

 

Pendelns lokförare säger nej

Inlagt 16 december 2022

Tisdagen den 13 december samlades ett 80-tal lokförare utanför centralstationen i Stockholm för att delta i intervjuer med media och överlämna ett öppet brev riktat till alla resenärer i pendeltågstrafiken samt trafikförvaltningen. Anledningen är förstås situationen i pendeltrafiken med massor av inställda tåg, viket MTR skyller på semestrar och annat – men den egentliga, stora orsaken är att tågvärdarna har sagts upp och att lokförarna inte vill köra tåg utan tågvärd av säkerhetsskäl.

Tidigare inlägg: Går ditt pendeltåg?

Ur det öppna brevet: ”MTR tror att det är en fråga om att vi lokförare ska vänja oss vid den nya tekniken med kameror och ett nytt sätt att arbeta. Det stämmer inte. Lokförarkåren är inte främmande för ny teknik, men något vi inte kan acceptera, det är när våra resenärers säkerhet är hotad.”

Hör och se lokföraren Svante Löfstedt och hans kollegor ge sin syn på pendeltågskrisen i Stockholm i Svt: Lokförarens kritik mot MTR: ”Börjar närma sig en kollaps”

Jag vill påminna om ett gammalt inlägg Klaga uppåt – stöd här nere – om hur vi som är ”tredje man” bör agera när vi drabbas av en konflikt. Inlägget skrevs 2011 men blir aktuellt då och då, t.ex. på grund av en strejk. I det här fallet på grund av lokförarnas säkerhetstänk, som vi förstås bör stötta. Alltså, klaga uppåt, till MTR, SL och region Stockholm. Stöd pendelns lokförare. Utan tågvärd – ingen tågfärd!

Efter bilden kan du läsa hela det öppna brevet.

Öppet brev till alla resenärer i pendeltågstrafiken

…och trafikförvaltningen i region Stockholm

Just nu råder det personalbrist på pendeltågen. På grund av detta så drabbas nu invånarna i region Stockholm, Uppland, och Sörmland av stora störningar i pendeltågstrafiken. Vi som arbetar i pendeltågstrafiken är mycket ledsna över att detta går ut över er. Vi förstår er frustration till fullo och hoppas på en snar lösning på problemet.

Vad är det som händer?

Från och med den 5e december är pendeltågstrafiken reducerad med 30% på obestämd framtid.

Varför är den det?

MTR pendeltågens VD, Joakim Sundh, har den 9e, 10e och 12e december sagt till SVT Nyheter att det beror på lokförarbrist och semestrar, det stämmer till viss del.

Men är det hela sanningen? 

Ett företag med tillräcklig bemanning ska kunna hantera sina anställdas semestrar utan att behöva reducera trafiken. MTR har varit medvetna om lokförarnas semestrar hela året.

Järnvägsbranschen har i flera år haft brist på lokförare så det är inget nytt. Men den 5e december hände något mer, plötsligt saknades det också 35 tågvärdar per dag. För full trafik krävs ca 115 tågvärdar.

Från och med den 5e december planerade MTR att 30% av pendeltågen skulle gå utan tågvärd vilket innebar att vi lokförare skulle ta över tågvärdarnas uppgifter bland annat med hjälp av skärmar i hytten och kameror på utsidan av tåget.

Men ca 90% av lokförarna känner sig inte redo och kommer aldrig känna sig redo att köra utan tågvärd då vi anser att säkerheten för er resenärer inte längre kan garanteras.

Då MTR valde att endast bemanna 70% av pendeltågen med tågvärd från och med den 5e december utan att ha en reservplan var de tvungna att reducera trafiken med ca 30%. Internt kallar de det för en mjukstart och idag går 1-2% av tågen utan tågvärd.

Vi vill belysa problematiken med tåg utan tågvärd.

På järnvägen har det alltid funnits en stark säkerhetskultur. Det är högsta säkerhet som skall gälla och inget annat. Det finns en rad olika barriärer mot att något ska gå fel. Tågvärdarna har dagligen en sådan barriärfunktion, till exempel minskar de risken för dörröppning på fel sida.

En lokförare ansvarar för tågets säkra framförande. En tågvärd sköter normalt trafikinformation, service till resenärer, trygghetsarbete och ser till att ingen kläms i dörrarna. Tågvärden assisterar föraren så att det går fortare att rulla vidare vid fordonsfel och andra störningar. Tågvärden leder också evakueringar tillsammans med föraren och tar över allt säkerhetsansvar med omedelbar verkan när föraren inte kan det. Att avskaffa tågvärdarna visar tydligt på att man inte tar säkerhetskulturen på allvar.

Oavsett vad som händer under din resa är det en trygghet för både er och oss som jobbar att vi är två personer i säkerhetstjänst ombord.

Något vi inte kan acceptera, det är när våra resenärers säkerhet är hotad.

MTR tror att det är en fråga om att vi lokförare ska vänja oss vid den nya tekniken med kameror och ett nytt sätt att arbeta. Det stämmer inte. Lokförarkåren är inte främmande för ny teknik, men något vi inte kan acceptera, det är när våra resenärers säkerhet är hotad.

Det nya styret i region Stockholm har lovat att pausa avvecklingen av tågvärdarna och tillsätta en oberoende utredning om säkerheten och tillgängligheten på pendeltågen.

Vi förväntar oss att den oberoende utredningen kommer fram till att tågvärdarna behöver finnas kvar för att garantera säkerheten för lokförare och resenärer.

Men det räcker inte, vi uppmanar härmed trafikförvaltningen att omgående meddela MTR att de ska bemanna alla tåg med tågvärd tills dess att utredningen är klar.

Ni kan stötta oss genom att skriva under vår namninsamling som för närvarande har över 12.000 namnunderskrifter. 

Utan tågvärd – ingen tågfärd!

#rörintemintågvärd

Moa Friman, Lokförare

Nils Westberg Ahlmark, Lokförare

Lokförare & Tågvärdar på MTR Pendeltågen

Bakom detta brev står även:

ST Pendeln

SEKO Lokförarna SJ Stockholm/Hagalund

SEKO MTR Mälartåg

SEKO Pendelklubben

SEKO Lok Pendeln

 
Lämna en kommentar

Publicerat av på 16 december, 2022 i Arbetslivet, Tåg

 

Går ditt pendeltåg?

Inlagt 9 december 2022

2021 meddelade Region Stockholm att tågvärdarna på pendeltågen ska tas bort. Avsikten är att spara pengar. Konsekvensen blir ensamarbete för lokföraren.

Det har protesterats och förhandlats. Förarenkäter, konsekvensutredningar, namninsamling och uppvaktningar, oro och uppsägningar. Även synskadades riksförbund och DHR har protesterat på grund av konsekvenserna för människor med funktionshinder då tågvärden tas bort. Men planen har rullat på.  

MTR, som kör pendeln, meddelade i början av augusti 2022 att 30% av pendeltågen skulle börja gå utan tågvärd under september. Men då blev det problem med kamerornas fästen på tåget, en del kameror lossnade. Tydligen hade ingen tänkt på att kolla detta i förväg. Projektet sköts upp till den 5/12.

Efter valet har det nya (rödgröna) styret i regionen valt att pausa beslutet om tågvärdarna – men projektet drivs vidare ändå. Intervju i P4 med en lokförare: Lokföraren kritisk trots att beslutet pausas: Påverkar ingenting

Den 29/11 meddelade MTR att allt går enligt plan. Två dagar senare, 1/12, meddelade de att planen skjuts upp igen. Anledningen som anges den här gången är att reflexfilm saknas på skärmarna i hytterna och att Trafikverket meddelat MTR att ett nytt IT-system tas i bruk den 11/12. Konstigt att detta kom som en nyhet…

Sanningen?

Frågan är om dessa ”praktiska problem” är hela sanningen bakom att planen skjuts upp igen. MTR har valt att lita på att protesterna ska ebba ut. Så blir det ju ofta i arbetslivet, vilket arbetsgivare är tryggt medvetna om. Men nu tror jag att lokförarnas missnöje börjar bli hotande. Ca 90% av lokförarna lär ha sagt ifrån att de inte är redo att köra utan tågvärd.

Det här att skära bort personal i olika sammanhang, i olika verksamheter, är fortfarande tidens melodi, trots att det ställt till med så mycket elände i stort sett överallt.

Men om de arbetande säger NEJ på riktigt kan det inte fortsätta.

Mer om just denna planerade nedskärning kommer efter bilden.

Tågvärd eller kamera?

Tågvärdarna är de som står i mitten av tåget och kollar ute på perrongen när dörrarna ska stängas. När tågvärdarna försvinner ska det istället sitta kameror på tågen, och lokföraren ska kolla avstigning och påstigning genom att titta på 12 små skärmar i förarhytten. Inte så säkert. Och som en lokförare påpekar: ”Kamerorna visar mer av plattformen än tåget. Från vårt perspektiv ska det vara tvärt om. Vi vill säkerställa att ingen resenär klämts eller fastnat med foten mellan tåg och plattform och inte hur det ser ut på plattformen.”

Ännu mindre kan kameror ersätta tågvärdens uppgift att finnas tillhands om det uppstår ett problem, bråk på tåget, sjukdom, tågstopp med evakuering, påkörning eller annan olyckshändelse. Då blir lokföraren ensam att ta hand om situationen.

Ensamarbete på tåget

2006 stoppades planer på att ta bort tågvärdarna på Citypendeln av regeringen. Jag citerar: ”Regeringen finner att ensambemanning av pendeltåg skapar en så stark psykisk press på tågförarna att sådant arbete inte bör få utföras som ensamarbete. Allvarliga händelser som kan inträffa är exempelvis en evakuering av tåget eller att en människa påkörs.”

Dessa risker finns kvar 2022 även om det finns kameror!

Förseningar i trafiken

Ensamarbetet drabbar resenärerna med förseningar, även när det gäller mindre och rätt vanliga problem som att ett dörrpar måste stängas av. Om tågvärden inte finns så måste lokföraren lämna hytten och då måste hen först ringa säkerhetssamtal till dem som ansvarar för signalerna på banan och ett annat samtal till  driftledningscentralen, sen bromsa ned och stanna tåget enligt gällande säkerhetsföreskrifter och meddela orsaken till resenärerna innan hen lämnar hytten. När hen är tillbaka måste hen ringa två samtal igen innan hen kan köra igen. Varje förlängd försening riskerar förstås också att ge förlängda förseningar för tågen som kommer efter. Som resenär kan man ju tycka att fler och längre förseningar inte är vad vi behöver på pendeln.

FORTSÄTTNING HÄR: Pendels lokförare säger nej

 
1 kommentar

Publicerat av på 9 december, 2022 i Tåg

 
 
%d bloggare gillar detta: